Маршруты Иркутска

• Это небольшое приключение очень любят иркутяне, туристы обязательно включают этот тур на поезде в свои экскурсионные программы. Поездка длится целый день. Люди путешествуют, совершают прогулки по берегу Байкала. В пути постоянно открываются потрясающие виды на озеро Байкал. Занимательно то, что кроме экскурсионного поезда никакие составы не двигаются по железной дороге, прорубленной в скалах.

Путешествие по Кругобайкальской дороге всегда: в любое время года, в любую погоду – это незабываемые впечатления, положительные эмоции и хорошее настроение.

История КБЖД

Сибирский железнодорожный путь, впоследствии получивший название Транссибирской магистрали, при проектировании был разделён на семь участков, среди которых был Кругобайкальский, маршрут которого должен был пройти от Иркутска до пристани Мысовая (ныне город Бабушкин) на восточном берегу Байкала. Первоначальный этап работ по определению маршрута Кругобайкальской железной дороги, от Иркутска до озера Байкал, был проведён в 1894 году. Сооружение дороги от Иркутска до байкальского мыса Малый Баранчик (на современных картах мыс Устьянский), на котором расположен порт Байкал, велось с 1886 по 1900 год. При строительстве широко применялся труд арестантов ссыльно-каторжной тюрьмы.По причине отсутствия прибрежной террасы доставка всех материалов к месту строительства (за исключением камня, добываемого на месте) осуществлялась по воде (летом — на баржах, зимой —по льду). Строительство велось практически вручную; трудности и лишения, терпимые рабочими, усугублялись жарким летом и суровой зимой. С вводом в строй всей трассы КБЖД маршрут Транссиба вокруг Байкала был полностью замкнут, по магистрали пошли грузы, пассажирские вагоны. Кругобайкальскую железную дорогу называли «Золотой пряжкой стального пояса России». В 1930-1950-е годы на Кругобайкальской железной дороге активно развивались населённые пункты, строились новые жилые дома, казармы для военнослужащих, электростанции и др. В 1950 году началось строительство Иркутской ГЭС. В связи с этим часть Кругобайкальской дороги от Иркутска до посёлка Байкал была разобрана и в 1956 году и в этом же году затоплена при наполнении Иркутского водохранилища. В итоге сформировался современный, «тупиковый» маршрут Кругобайкальской железной дороги. Магистраль потеряла своё стратегическое значение, количество пар поездов на дороге резко уменьшилось, с тоннелей и мостов была снята охрана.

Современными маршрутами

В 1980-1990 годах была проведена некоторая реконструкция железной дороги, проведён ряд мероприятий по укреплению сооружений, переложен новый путь на всём протяжении дороги. И начал постепенно осваиваться туристический потенциал Кругобайкальской железной дороги. Помимо собственно «железнодорожных» достопримечательностей туристов по маршруту Кругобайкальской железной дороги привлекают многочисленные памятники природы: скальные обнажения («Белая выемка» и др.), каменные останцы и т. п. В посёлках вдоль дороги сохранился ряд деревянных зданий начала XX века.

Писатели о дороге

Ольга Кулакова