Вики-газета Россия. Сибирь. Дорога/ Выпуск № 1
Материал из Wiki-Сибириада
(Различия между версиями)
(→Век XIX) |
(→Век XIX) |
||
Строка 34: | Строка 34: | ||
начало строительства Царскосельской железной дороги</font></i></b></center> | начало строительства Царскосельской железной дороги</font></i></b></center> | ||
− | + | Согласно проекту строительства Царскосельской железной дороги она начиналась в Петербурге на левом берегу Фонтанки в 370 м от Обуховского моста. Там предполагалось построить большое станционное здание, увенчанное башней с часами. Путь в одну колею от первой станции должен был пройти вдоль набережной Введенского канала до Обводного канала, за которым находился единственный на дороге поворот, и далее устремлялся совершенно прямо в юго-восточном направлении к Царскому Селу и Павловску. | |
Для Царскосельской дороги была выбрана колея шириной 6 футов (1829 мм). Такое решение Франц фон Герстнер обосновал необходимостью увеличения ширины подвижного состава, чтобы повысить вместимость вагонов и тем самым получить возможность перевозить громоздкие грузы, в том числе и кареты. Кроме того, такая колея позволяла в будущем увеличивать мощность паровозов, паровые цилиндры, движущие механизмы которых располагались внутри рамы. | Для Царскосельской дороги была выбрана колея шириной 6 футов (1829 мм). Такое решение Франц фон Герстнер обосновал необходимостью увеличения ширины подвижного состава, чтобы повысить вместимость вагонов и тем самым получить возможность перевозить громоздкие грузы, в том числе и кареты. Кроме того, такая колея позволяла в будущем увеличивать мощность паровозов, паровые цилиндры, движущие механизмы которых располагались внутри рамы. | ||
Строка 40: | Строка 40: | ||
Для строительства дороги Герстнеру было дозволено учредить акционерную компанию с капиталом в 3 млн руб. | Для строительства дороги Герстнеру было дозволено учредить акционерную компанию с капиталом в 3 млн руб. | ||
− | + | Начавшееся 1 мая 1836 г. строительство Царскосельской железной дороги планировалось завершить к 1 октября того же года. Всего за один месяц 2500 рабочих и 1400 солдат уложили 5-километровый участок железнодорожного полотна. Но закончить работы к сроку не удавалось, поэтому Франц фон Герстнер принял решение о начале движения на готовом участке между Кузьмином и Павловском. | |
[[Файл:2502.jpg ]] | [[Файл:2502.jpg ]] | ||
− | 3 ноября 1836 г. – первый рейс поезда на паровой тяге по Царскосельской железной дороге | + | <center><b><i><font size="2" face="Georgia">3 ноября 1836 г. |
+ | – | ||
+ | первый рейс поезда на паровой тяге по Царскосельской железной дороге</font></i></b></center> | ||
Франц фон Герстнер сам неоднократно выступал в роли машиниста и перевез тысячи людей. Позднее он писал, что проехал "…в первые пять дней по пятиверстному расстоянию 116 раз". | Франц фон Герстнер сам неоднократно выступал в роли машиниста и перевез тысячи людей. Позднее он писал, что проехал "…в первые пять дней по пятиверстному расстоянию 116 раз". |
Версия 13:35, 26 марта 2012